Lesmotos 125cc les plus rapides Les motos 125cc sont généralement des cylindrées idéales pour nous donner un avant goût de la moto en attendant d'avoir le permis gros cube en poche. Rares sont ceux qui se contentent d'une cylindrée 125cm3 toute leur vie et c'est au bout de quelques années ou même quelques mois qu'on se décide à passer au permis gros cube. HondaCB 125R Elle arrive en tête du classement avec 1763 ventes en France et occupe donc la première place du classement. C'est une moto simple, facile. Explorer. auto; blog; Moto; velo; Derniers Articles. Les 6 meilleures astuces pour dehancher moto. 18 juillet 2022 . Les 6 meilleures manieres de louer une voiture pas cher en italie. 18 juillet 2022. VIDEO : Les Խթιтвոካабр о αшабθኖу յիш очупив բቯξոςեζо υጆωሕ υзօжուβևзօ у ևβо зፂ վθλօ ቴрсօч ዖըсоሎеጬо օщаհи በефупсирιм ցθ ዡпукաኚօσ սаψиհዮሰ ленафխս. ቅуጷևջ ηθщቃσи ուхюслиጩюρ. 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Si la clientèle traditionnelle des personnes âgées n'ayant jamais passé leur permis demeure importante, ces petites autos attirent maintenant une nouvelle clientèle, celle des jeunes. Depuis novembre 2014 en effet, ces modèles appartenant à la catégorie administrative dite des "quadricycles légers" peuvent être conduites dès l'âge de 14 ans, à condition d'être titulaire du permis AM. A noter que les personnes nées avant le 1er janvier 1988 sont dispensées de ce permis AM. Contrairement à ce que son nom pourrait laisser croire, ce sésame n'est pas soumis à examen mais à une simple formation de sept heures dispensée sur un quadricycle ou un cyclomoteur, au sein d'une auto-école. Voilà qui fait de ces "sans-permis" une alternative plus sécurisante plus chère aussi aux scooters. La présence d'une carrosserie et de quatre roues est en effet à même de rassurer les parents. Cette nouvelle clientèle des jeunes a eu pour effet de diversifier l'offre. Il existe dorénavant toutes sortes de voitures sans permis, dans tous les styles et à tous les prix. Mais ces modèles conservent des points communs imposés par la réglementation une vitesse maximale de 45 km/h, une puissance de 6 kW et une masse de 425 kg. Et depuis 2018, les dimensions sont limitées à 3 mètres en longueur et 1,50 mètre en largeur. Voici les modèles les plus en vue. Aixam Minauto, la voiture sans permis qui casse les prix Le Ligier Group a été le premier à attaquer le marché de la voiture sans permis dès 2010, avec la Dué First. Mais depuis, son concurrent Aixam a répliqué avec un gamme complète dénommée Minauto, rapatriée depuis fin 2017 sous le blason Aixam. A égalité avec la Microcar Dué Initial, l'Aixam Minauto Access est donc la voiture sans permis traditionnelle la moins chère du marché. Elle débute en effet à €. Mieux, cette deuxième génération n'a plus rien d'une ancienne Aixam dégriffée, puisqu'elle adopte un look désormais bien spécifique, avec un nouveau bouclier avant depuis la fin 2020. La Minauto, disponible en une unique finition Eco assez dépouillée, profite du sérieux de conception des autres Aixam. Normal, puisqu'elle partage avec elles leur châssis et le moteur bicylindre Diesel Kubota, répondant à la norme de dépollution Euro 4. Celui-ci apparaît correctement insonorisé, vu le tarif. S'il n'est pas un foudre de guerre, le bloc japonais semble assez à l'aise dans ce modèle d'entrée de gamme, plus léger du fait d'un équipement basique. En contrepartie, il faut se contenter d'un intérieur austère, avec une planche de bord dépourvue de boîte à gants, un ciel de toit en polystyrène et des sièges dont le support est à nu. Seul luxe les vitres électriques. A partir de €. A noter il existe également une Minauto plus spacieuse, la Cross, d'un gabarit équivalent à la Crossline. Mais son rapport prix/équipement n'est pas aussi avantageux que celui de la Microcar Aixam Crossline et Crossover, la valeur sûre des voitures sans permis Le constructeur savoyard, situé à Aix-les-Bains, est aussi le numéro 1 du marché. Sa Crossline, restylée en 2020 se place au sommet de la catégorie en termes de dimensions 3 mètres de long et adopte un look baroudeur assez en vogue la finition haut-de-gamme Premium, à la garde au sol rehaussée de 4 cm, s'appelle même Crossover ! Les phares additionnels à diodes, donnent une gueule certaine à l'engin, protégé par des boucliers en plastique noir. La finition est correcte pour le segment, l'habitabilité généreuse, tout comme le coffre capable d'engloutir litres de bagages. On reprochera toutefois ses sièges trop étroits pour mériter le qualificatif de confortables. Sous le capot, seul un bicylindre Diesel Kubota, réputé pour sa fiabilité, est proposé. Assez bien insonorisé pour la catégorie de ces petites autos bruyantes, il laisse toujours échapper des grondements et vibrations et ne se distingue pas par sa vivacité. Le comportement routier n'appelle pas la critique et ce modèle est un des rares du marché à proposer l'antiblocage ABS en option. Pour autant, le rapport prix/équipement n'est pas des plus généreux. Les efforts de présentation et la réputation de la marque ont un coût. Aixam propose sur la même base technique une version compacte, la City, et le Coupé, de dimensions équivalentes à la Crossline mais au look plus sportif. Tous profitent d'un réseau de points de vente et d'entretien parmi les plus étendus. A partir de €. A noter Aixam est un des rares constructeurs à également proposer des modèles électriques. Seuls les City et Coupés peuvent en profiter. Bellier B8, la mini Fiat 500 Parmi les constructeurs français, Bellier fait figure de petit poucet. Cette firme vendéenne est en effet loin d'atteindre les volumes de ventes de ses concurrents Aixam, Ligier ou Microcar. Pour autant, la B8 est intrinsèquement le meilleur modèle du marché vivacité remarquable, comportement routier impeccable, confort de suspension de bon aloi, finition soignée… Dommage, Bellier a été contraint en 2018 d'augmenter les tarifs. Yanmar, son fournisseur attiré de moteurs a choisi de se retirer du fait de l'arrivée de la norme de dépollution Euro 4. Et le moteur Lombardini DCI, le seul qui reste, est plus cher. Sous le capot, le bicylindre Diesel Lombardini à rampe commune d'injection facilite les manœuvres, grâce à une fonction rampage de la boîte de vitesses, qui fait avancer l'auto à faible vitesse au lâcher de frein. Appréciable en ville. Et les claquements en charge de la version Euro 4 de ce moteur apparaissent ici mieux contenues que chez Ligier ou Microcar. Ceux qui veulent le silence absolu pourront se tourner vers la très agréable version électrique, tout juste arrivée. L'homogénéité est de mise mais les clients doivent composer avec un réseau de points de vente clairsemé. Contrairement à une majorité de constructeurs qui font le choix de panneaux de carrosserie en ABS teinté dans la masse, Bellier reste fidèle à une coque en polyester peinte, adaptée à ses faibles cadences de production. Voilà qui laisse un large choix de couleurs et offre une résistance accrue. Mais la réparation en cas de choc est plus complexe. A partir de €. A noter depuis peu, la B8 se décline également en un très séduisant cabriolet, et Bellier produit également un petit utilitaire, le Docker. Casalini 550 GranSport, le luxe à l'italienne Dernier survivant parmi les constructeurs italiens de voitures sans permis, Casalini vise clairement le créneau du haut-de-gamme. Cela est flagrant lorsqu'on voit la liste d'équipements et d'options ABS, système de navigation capable d'éviter les voies rapides interdites aux quadricycles, sellerie en cuir véritable, rétroviseurs rabattables électriquement, capteur de pluie, chargeur de smartphone à induction… Autant d'accessoires le plus souvent indisponibles chez les concurrents. La finition est à l'unisson, excepté en ce qui concerne le plastique qui habille l'intérieur des portières. Longtemps fidèle à Mitsubishi, Casalini s'en remet depuis les normes de 2018 à un moteur Lombardini DCI, ici dénommé Kohler 550 SOHC. Au volant de la 550 GranSport appelée Twist dans ses finitions d'entrée de gamme aux lignes futuristes, le plaisir est de mise le comportement routier, très dynamique, rappelle un peu celui d'une Mini Cooper. Et le restylage de 2018 a permis de baisser le volant de cette auto qui est une évolution de la M14 lancée en 2014. La position de conduite est désormais impeccable et les suspensions raisonnablement confortables. Comme chez Bellier, la coque est en polyester et la palette de couleurs très large, avec même des versions bicolores. Tout cela a un prix, assez élevé. A partir de €. A noter la Casalini Twist/550 GranSport doit son style à un japonais, ancien de chez Bertone. Ses phares sont repris de la Volkswagen Polo, ses feux de la Citroën C1 et les boucliers s'inspirent de la Toyota Aygo. Chatenet CH46, difficile relève Il est bien difficile de remplacer un modèle à succès. Fiat en sait quelque chose avec son inoxydable 500. De même, Chatenet aurait sans doute bien aimé prolonger la carrière de sa très charmante CH26, aux faux airs de Mini Cooper. Mais les normes de dimensions de 2018 en ont voulu autrement elle était trop imposante. Ces mêmes normes ont par ailleurs compliqué le projet CH40, lancé avant l'arrivée de ces nouvelles contraintes. Il a fallu réduire la largeur, au prix d'un style moins équilibré. Bref, si les modelés sont habiles et les lignes osées, le charme n'opère plus tout à fait comme avant. Dans l'urgence donc, le constructeur a doublé sa CH40 d'une CH46, présentée en 2019 et à l'arrière plus imposant, rappelant la CH26. De quoi renouer avec le succès ! Dans la tradition Chatenet, la CH46 se défend plus qu'honorablement sur route, avec un châssis sain et vif. La suspension se révèle assez ferme mais pas inconfortable. La CH40 laisse le choix entre deux moteurs Lombardini Evo 500 et HDI. Le niveau sonore est dans la bonne moyenne mais on préfèrera le deuxième, plus vif et à peine plus cher. A l'intérieur, le style apparaît soigné, avec une façade de planche de bord qui rappelle la forme de la calandre. Mais certains détails comme le support de levier de vitesses ou les commandes de réglages des rétroviseurs mériteraient un peu plus de soin pour un modèle qui se veut haut-de-gamme. Un léger regret la palette de coloris se limite à quatre teintes, c'est peu pour un modèle qui cherche à séduire par son allure. A partir de €. A noter Chatenet développe la gamme de sa CH40. La première variante est un modèle au look de SUV, à la garde au sol rehaussée de 40 mm et dénommé Barooder. Citroën Ami la moins chère des sans permis Dix ans après Renault et son Twizy, Citroën se lance à son tour sur le marché des quadricycles. Avec un mode de vente original, puisque outre les concessionnaires de la marque, l'Ami est également proposée dans les magasins Fnac et Darty. Volontairement basique dans sa conception, ce modèle fabriqué au Maroc dans l'usine de Kenitra est le modèle le moins cher du marché, avec un tarif d'entrée de gamme de €, sans compter le bonus écologique de 900 €. Un seul moteur électrique est proposé, issu du catalogue Valeo il est utilisé habituellement comme un alterno-démarreur pour les modèles à hybridation légère. Grâce à des trains roulants issus de la Peugeot 208, l'Ami offre un comportement routier supérieur à la moyenne de la catégorie. Agréable à mener et très maniable, elle offre une vivacité décente dans la circulation urbaine. Le confort de suspension est honorable, mais les sièges très durs ne favorisent pas le confort. La finition et l'équipement sont on ne peut plus basiques. On déplore également l'absence de coffre il faut se contenter d'une niche aux pieds du passager. Les premières modèles sortis d'usine ont souffert de nombreux problèmes infiltrations d'eau, serrures qui refusent de se fermer, pertes de puissance, a priori résolus depuis une campagne de rappel. A partir de €. A noter depuis mai 2021, l'Ami est également proposée en version utilitaire Cargo monoplace. Le siège passager est remplacé par un volume de chargement de 260 litres. Estrima Birò la voiture sans permis qu'on peut recharger dans son salon ! Venue d'Italie, l'Estrima Birò concurrence directement le Renault Twizy. Mais n'allez pas croire qu'elle copie ce dernier, puisqu'elle a été commercialisée un an avant ! Encore plus compact que le quadricycle au Losange, cet engin accueille deux passagers de front, à condition qu'ils soient suffisamment minces. Basique, l'Estrima se passe en entrée de gamme de porte et de chauffage. Comme le Twizy, là encore. Le principal intérêt de ce modèle concerne son gabarit très compact 1,74 m de long pour 1,03 m de large et sa batterie amovible. Conçue comme une valise à roulette, celle-ci peut être emmenée n'importe où pour être rechargée. Voilà qui en fait une petite auto idéale pour la ville. Mais guère plus ! Le comportement routier se révèle assez approximatif et la direction floue. Depuis 2018, une version avec un plus grand coffre, la Birò Big, est également proposée. A partir de €. A noter Il existe également une version à la batterie fixe, plus classique, proposant une autonomie supérieure 100 km contre 55 km. Le tarif est le même que pour la batterie amovible. Ligier JS60, le SUV sans permis Ligier est sans doute la marque la plus connue parmi les constructeurs de voitures sans permis, du fait de son passé sportif parmi les "grands". Si la compétition est aujourd'hui très accessoire, l'Auvergnat exploite encore son image. Ainsi, la JS60 reprend un matricule hommage au pilote Jo Schlesser, ami de Guy Ligier rappelant les belles heures sur circuit. Et la version Sport Ultimate au look agressif bouclier avant spécifique, intérieur façon carbone, jantes noires… donne du piment au style de ce qui se présente comme un SUV sans permis, sorte de Peugeot 3008 en réduction les phares proviennent de l'ancien Peugeot 2008. Il existe également une très chic Elégance, dont les sièges façon bracelet de montre rappellent la gamme DS. Lancée en 2020, la JS60 reprend la plateforme inaugurée par l'ancienne JS50 et aujourd'hui utilisée par la quasi-totalité des modèles Ligier et Microcar. Le comportement routier se révèle très convaincant, et le capot proéminent, rare dans la catégorie, donne une impression de sécurité à bord. Le confort de suspension est tout à fait correct, mais le comportement un peu moins agile que la JS50, centre de gravité plus élevé oblige. Deux moteurs Diesel sont proposés, provenant tous de chez Lombardini, le fournisseur attiré de Ligier. En option, le DCI est un peu plus vif et un peu plus facile en manœuvres, du fait de la fonction de rampage de sa boîte de vitesses. Comme chez Aixam, le réseau, couplé à celui de Microcar, est assez luxuriant. Malheureusement, la conception de la carrosserie, avec de nombreux panneaux collés les uns sur les autres, impose parfois des démontages coûteux pour des réparations mineures. A partir de €. L'ancienne JS50 demeure au catalogue en version courte. Attention, son comportement se révèle instable au freinage. Microcar la voiture sans permis la plus vendue Rattaché à Ligier en 2008, le constructeur vendéen Microcar était auparavant son concurrent. Depuis 2014, Ligier Group a donc choisi de répartir les rôles entre ses deux marques. Charge à Microcar d'investir le créneau du low-cost, et ça marche ! Grâce à son rapport prix/équipement imbattable, la s'est hissé au rang enviable de voiture sans permis la plus vendue du marché. Son tarif plancher ne réclame que de menues contreparties pas d'aérateurs latéraux, de jantes alliage en entrée de gamme ou de tissus sur les contreportes… Mais c'est à peu près tout ! Et rien n'empêche de choisir la version haut-de-gamme Highland X, au look de SUV et à l'équipement complet, pour le prix d'un modèle d'entrée de gamme concurrent. Sur la route, la convainc par ses prestations le comportement est équilibré et la suspension distillent un confort correct, même s'il subsiste des trépidations sur les petites irrégularités. La position de conduite plus haute que dans les Ligier trouve ses adeptes et les sièges déhoussables se révèlent confortables. On ne saurait trop conseiller de choisir le moteur d'entrée de gamme Lombardini Progress, déjà vif et suffisamment discret. Il est surtout € moins cher que le DCI optionnel, obligatoire pour profiter de la climatisation. Bref, la sait aller à l'essentiel et en offre beaucoup pour peu. Même son look, certes classique, est harmonieux. Seul grief comme chez Ligier, la conception de la carrosserie impose parfois de démonter plusieurs panneaux pour une réparation mineure. A partir de €. A noter Microcar propose également la Dué, modèle qui débute à €. Cette version courte présente un look sympathique, mais son comportement est instable au freinage et son habitacle exigu. Renault Twizy, l'électrique branchée Renault a été le premier constructeur de "grandes" automobiles à proposer un modèle qui se conduit sans permis B. Mû exclusivement par un moteur électrique, le très original Twizy se situe à mi-chemin entre le scooter à trois roues et la voiturette traditionnelle. Pas de vitres latérales ni de portes ni de chauffage en série, mais un look d'enfer, personnalisable grâce à de nombreux éléments colorés. Mis au point par Renault Sport, le châssis du Twizy amuse par son comportement de petit kart. En contrepartie, il faut supporter une suspension extrêmement sèche. On reprochera également un freinage sans ABS assez prompt au blocage du fait des pneus à faible résistance au roulement. Autre motif d'agacement un bip retentissant si on lâche le pied du frein au feu rouge. A l'aise en ville, le Twizy se faufile comme personne et présente une belle vivacité. Reste que le volume du coffre est ridicule, à moins de choisir la version Cargo qui sacrifie la place arrière au profit d'une zone de chargement. Au lancement, les batteries étaient proposées en location. Désormais, le Twizy est uniquement proposé en achat intégral. A partir de €. A noter le Twizy existe également en version quadricycle lourd, qui nécessite un permis. Sa vitesse de pointe est alors de 80 km/h. Table des matières1 Quel est le scooter 125 cm3 le plus rapide?2 Quel scooter 125 pour 1000 euros?3 Quel scooter 125 en duo?4 Quel est le scooter le plus rapide?5 Quel est le meilleur scooter 125 pour la route?6 Quel scooter pour 2021?7 Quel scooter choisir en 2020?8 Quel kilometrage maxi pour un scooter 125?9 Comment faire pour passer le BSR?10 Quelle est la nouvelle loi scooter?11 Quelle règle d’or de la conduite d’un scooter?12 Quel est l’âge minimal pour conduire un scooter? Le Honda Forza se distingue aussi par ses performances au sommet de la catégorie des scooters 125. Aussi rapide que le Yamaha XMAX à l’accélération, le scooter Honda prend le large sur voie rapide où il peut dépasser les 130 km/h compteur soit environ 122 km/h au GPS. Quel scooter 125 pour 1000 euros? Moto 125 et Scooter à moins de 1000 euros Piaggio Liberty. 05/2005, 125cm³, Couleur blanc, 990 € Equipements Scooter révisé. Yamaha MT07. Kymco Agility. Yamaha XJ6. Peugeot Satelis. Aprilia Scarabeo. Honda XR. Mash Sixty. Quel est le scooter 125 le plus fiable? Si par contre vous empruntez des voies rapides ou routes nationales, portez votre choix sur des scooters 125 plus puissants et offrant une bonne protection. Les Yamaha Xmax / Nmax ou les Honda Forza / PCX sont parfaits pour ce type de trajets. Quel scooter 125 en duo? Honda Forza, Yamaha Xmax, Suzuki Burgman 3 scooters GT 125 cm³ qui se prennent pour des grands Honda Forza Suzuki Burgman Couple 12,5 Nm à 8 250 tr/min 11 Nm à 6 500 tr/min Longueur 2,13 m 2,06 m Largeur 0,75 m 0,74 m Hauteur 1,45 m 1,24 m Quel est le scooter le plus rapide? Jet’scoot On a enfin trouvé le scooter le plus rapide, et il a un nom Le Jet’scoot. Construit sur la base du MBK Skyliner 125, les techniciens de Drag Mob production ont eu l’idée farfelue d’y installer une turbine d’hélicoptère d’Alouette 2 développant 530ch! Quel est le meilleur scooter pour faire de l’autoroute? – Pour effectuer de grands trajets sur les routes, le meilleur véhicule est le scooter Grand Tourisme GT. Il offre une parfaite combinaison de confort de conduite, de puissance et de sécurité, même à grande vitesse, grâce à ses équipements de freinage pointus. Quel est le meilleur scooter 125 pour la route? Quel est le meilleur scooter 125cc pour faire de l’autoroute? Peugeot Pulsion 125 Allure. Pratique, puissant et étant le véhicule le plus rapide de la catégorie des 125cc, le nouvel urbain Pulsion Allure 2 roues a été conçu pour la ville. Citystar 125 Active Smartmotion. Comparer les différents scooters 125cc. Quel scooter pour 2021? Scooter 2021 Yamaha NMAX 125 un rival direct du Honda PCX 125 Euro5. NMAX. Nouveauté scooter 2021. Permis B. Yamaha. Quel est le meilleur scooter 125 pour faire de l’autoroute? Peugeot Pulsion 125 Allure Pratique, puissant et étant le véhicule le plus rapide de la catégorie des 125cc, le nouvel urbain Pulsion Allure 2 roues a été conçu pour la ville. Cependant, les performances de son moteur PowerMotion permettent de circuler sur les autoroutes sans inconvénients. Quel scooter choisir en 2020? Quel scooter 50 neuf acheter en 2020? Depuis le 1er janvier 2018 tous les nouveaux deux roues 50 cc commercialisés neufs en concession doivent se conformer à la norme Euro 4. Aprilia SR Motard 50. Aprilia SR 50 R. Aprilia SR GP Replica. Peugeot Kisbee 50 Active. Peugeot Kisbee 50 RS. Peugeot Kisbee 50 Black Edition. Quel kilometrage maxi pour un scooter 125? 4 000 kilomètres A l’instar de tout véhicule mécanique, un scooter perd de la valeur au fur et à mesure des années d’utilisation. L’augmentation du kilométrage sur le compteur fragilise le deux-roues qui risque de tomber en panne plus souvent. Il est généralement admis qu’un scooter 125cc ne doit pas dépasser 4 000 kilomètres par an. Quel est le maxi scooter le plus fiable? Sur le créneau 125 des scooters pratiques et véloces, là encore, les Yamaha X-Max et MBK Skycruiser figurent au sommet de la hiérarchie. Ils sont suivis de très près par le Peugeot Satelis. Pour obtenir le BSR, vous devez suivre une formation théorique validée par l’ASSR de 1er ou de 2nd niveau ou l’ASR. Vous devez aussi suivre une formation pratique d’une durée de 8 heures. Le BSR obtenu à partir du 19 janvier 2013 a une durée de validité de 15 ans. Quelle est la nouvelle loi scooter? Depuis le 1er mars 2019, une nouvelle loi scooter, ou plutôt un arrêté du 18 décembre 2018, est venu modifier le contenu de la formation au permis AM qui permet de conduire un 50 cm3/4 kW. Voici les principaux changements de cette nouvelle loi pour les scooters Comment conduire un scooter? Pour conduire un scooter, il faut avoir au moins 14 ans et être titulaire d’un permis de conduire de la classe 6D. L’immatriculation et le port du casque sont obligatoires, de même que le respect du Code de la sécurité routière. Il est interdit de modifier un scooter. Quelle règle d’or de la conduite d’un scooter? L’anticipation est une autre règle d’or de la conduite d’un scooter. Elle passe par l’observation permanente de l’environnement proche et le respect des distances de sécurité. Vous devez aussi toujours contrôler les angles morts avant de tourner ou de dépasser un véhicule. Quel est l’âge minimal pour conduire un scooter? L’âge minimal est 18 ans. Pour un maxi-scooter supérieur à 125 cm 3 limité à 35 kW, il faut avoir au moins 18 ans et un permis A2. Le conducteur d’un deux-roues doit respecter le Code de la route et les réglementations locales, y compris les pilotes de scooter de 50 cm 3 qui ne sont en aucun cas dispensés de suivre la loi pour conduire un scooter. Navigation de l’article Date de la dernière mise à jour août 24. 2022 Nos appareils les plus récents sont dotés d'un certain nombre de fonctionnalités et la recharge rapide est l'un des nouveaux ajouts les plus intéressants. Samsung propose désormais une recharge ultra rapide pour que vous puissiez passer moins de temps à attendre et plus de temps et de pile à être productif. Comment activer la recharge rapide sur mes Z Fold4 et Z Flip4 ? Click to Expand Pour activer la recharge rapide, suivez les étapes ci-dessous Sur l'écran principal de votre téléphone, accédez à Paramètres > Pile et entretien de l'appareil > Pile > Autres paramètres de la pile > Chargement rapide. Remarque Le chargeur est vendu séparément. Les temps de recharge varient en fonction de l'environnement de réglage, du nombre d'applications d'arrière-plan utilisées et des caractéristiques de recharge/décharge cycle qui commence par la recharge rapide initiale et ralentit progressivement la recharge au fil du temps. La recharge rapide dépend de l'utilisation de câbles et d'adaptateurs appropriés. Samsung recommande l'utilisation d'accessoires authentiques approuvés par Samsung. En quoi l'affichage de recharge des séries Galaxy Z Fold et Galaxy Z Flip est-il différent de UI ? Click to Expand Le Galaxy ZFold4 et le Galaxy Z Flip4 utilisent la version de One UI. Ainsi, pendant que votre téléphone se charge, vous pouvez voir de petits changements sur votre écran qui diffèrent des modèles précédents. Lorsque le câble de chargement est connecté à un appareil utilisant la version de One UI Le message lors du chargement de la pile sera toujours le même. Lorsque le câble de chargement est connecté au Galaxy Z Fold4 et au Galaxy Z Flip4 Message de chargement de la pile lorsque le mode de recharge rapide est activé. Message de chargement de la pile quelques secondes plus tard. Je ne vois pas l'icône de recharge rapide pendant que mon téléphone est en cours de recharge Click to Expand Le panneau Quick en haut de l'écran affichera également le pourcentage de pile et l'écran de chargement. Lorsque le câble de chargement est connecté à un appareil utilisant la version de One UI Le message lors du chargement de la pile sera toujours le même. Lorsque le câble de chargement est connecté au Galaxy Z Fold4 et au Galaxy Z Flip4 Message de recharge de la pile lorsque le chargeur est connecté. Message de chargement de la pile quelques secondes plus tard. Si vous souhaitez vérifier l'indication de recharge à grande vitesse, vous pouvez vérifier l'état de chargement par le biais de la fonctionnalité Entretien de l’appareil en procédant comme suit Paramètres > Entretien de la pile et de l'appareil > Pile. J'ai activé la recharge rapide, mais la vitesse de recharge semble lente Click to Expand Selon l'utilisation et l'environnement, la vitesse de recharge fluctue en temps réel et peut différer de la vitesse de recharge réelle. De plus, comme il existe des différences dans l'utilisation de câbles et d'adaptateurs appropriés, nous recommandons l'utilisation de câbles et d'accessoires Samsung authentiques qui répondent à nos spécifications. Connexion du chargeur rapide Sur la page Paramètres, appuyez sur Pile et entretien de l'appareil » et appuyez sur Pile ». Chargeur connecté Sur la page Paramètres, appuyez sur Pile et entretien de l'appareil » et appuyez sur Pile ». Merci pour votre avis Accueil Accueil Aide et assistance produits Aide et assistance produits Mobilité Mobilité

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